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23 sept. 2009

inferno ve brushless fin octobre en france

source rc easy
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Kyosho annonce le nouveau Inferno VE brushless powered racing buggy. L'Enfer? S six victoires consécutives Championnat du monde le confirme comme le plus rapide R / C off-machine de route dans le monde. Cette performance peut désormais être apprécié par tout le monde sous la forme de la nouvelle Inferno VE Readyset. L'EV Inferno vous apporte le meilleur des deux mondes, Kyosho? S légendaire qualité de champion du monde et de l'équipe Orion? S système supérieur d'interprétation Vortex brushless. Ce n'est pas seulement un châssis nitro buggy avec un moteur. Il s'agit d'une toute nouvelle plate-forme de buggy à partir de zéro, stratégiquement placé composants parvenir à un équilibre optimale du poids et des caractéristiques de manutention.

Disponible: Octobre

Fonctions

  • 7.5 Sports US 2 sur la base
  • Compatible avec la plupart des régions 7.5 séries
  • Heavy Duty Spiral Cut Ring / Pignon
  • Lanternes de serrage réglable
  • Avant et arrière du châssis moulé Brace
  • New Super High Air Flow Body
  • Die-Cast Motor Mount
  • Acier usiné CNC Pignon
  • Front Universal Driveshafts
  • EZ Gear Mesh Motor Mount
  • Team Orion Vortex 8 System
  • Center Drive Shaft Garde
  • Super Deans jacks
  • 10 Gauge Wire
  • Les chocs en aluminium anodisé
  • 17mm Moyeux
  • Arrière, centre et avant écarts
  • Real Time 4WD
  • High Torque Servo
  • Ready Set - Le nouveau Inferno VE est offerd dans un environnement complètement prêt à aller formulaire. Tous les composants sont pré-assemblés, tout ce que vous avez à faire est de se préparer à déchirer la concurrence. L'EV Inferno vient equppied avec un CES Team Orion Vortex 8 race spec et le moteur devant universaux combo, 17mm moyeux de roues, en acier éperon centre-gear and much much more.
  • Transmission - La transmission Inferno VE est la même que la version Nitro qui vient équipé d'un train centre éperon d'acier qui fait le décapage d'un engin une chose du passe. La diff Center contient également une série complète d'engins et de fluides diff diff dans le poids véritable, qui se traduit par une transmission de la preuve à la bombe.
  • Suspension arrière - La suspension arrière utilise la même race prouvé composit bras en nylon de suspension telle que la nitro Inferno différentiel bague 7.5 et pignons sont faits d'un acier robuste avec une coupe en spirale qui rend l'engin beaucoup plus compacte et plus fort qu'un coupe standard engins . Les organes de choc sont la construction en aluminium plein avec des clips pour un réglage rapide rapides pour le réglage de précontrainte battre. La tour de l'amortisseur arrière est faite à partir d'une contruction d'aluminium pleinement avec le choc de multiples points de fixation, et l'extrémité arrière tout est stiffend avec un châssis arrière moulé Brace.
  • Suspension avant - bras de suspension symétrique se connecter à la tête en vrac avant qui se réunissent pour un assemblage rigide. Installé dans la cloison avant sont en acier robuste vitesses avec une spirale de les couper pour plus de solidité. La diff frontal contient également un ensemble complet de diff engrenages et le fluide bon poids différentiel, pour le meilleur ajoutée dans les virages et dans l'ensemble de manutention. L'avant utilise deux arbres de transmission universelle au lieu de cardans, dans Conbination avec un jeu complet de roulements à thoughout la transmission. Cela vous donne un Championnat du Monde de train d'entraînement à partir d'un Readyset. Vous pouvez aussi affiner la cambrure optimale de réglage avec biellettes réglables. Les organes de choc avant sont en aluminium pleine construction avec des clips pour un réglage rapide Quick, d'ajustements précontrainte battre.
  • Team Orion Vortex 8 - Les 8 Vortex moteur Brushless et ESC Combo est ce que les pouvoirs de l'Enfer de VE. Le CES Team Orion Vortex 8 race spec est équipé d'un système de ventilateur de refroidissement qui sera toujours à empêcher complètement toute cailloux de Jaming le ventilateur. Par rapport à l'ESC actuels RTR? S laquelle le ventilateur ne s'allume pas lorsque la température augmente FET et dévers engager en raison d'un petit caillou Jaming lui, entraînant une surchauffe. Circuit Heat protection sûre, si cette fonction est activiated (automatiquement) la succion d'étranglement va fermer prévenir toute catastrophe possible. Auto Cut Off est un autre fonctions le 8 Vortex CES, encas d'une surcharge, le CES va automatiquement couper e protéger l'ensemble du système. Détection automatique de la batterie, interrupteur marche / arrêt est distinct de l'ESC ainsi son lotally replaceble dans le besoin et aussi un interrupteur housse anti-poussière en équipement standard.

Vortex Expérience B / L Moteur:

  • 550 Taille Motor
  • 1500 KV
  • Sensorless
  • 5mm Heavy Duty Shaft
  • RPM max 60000
  • Ailettes de refroidissement

Vortex L'expérience du CES:

  • Sensorless Brushless seulement *
  • Compatible à 6-12 Cells (NiMH) et 2S - 4S (Lipo)
  • BEC Tension 6V
  • BEC actuel 4 ampères
  • Basse Tension de coupure est programmable
  • Dimensions (Larg x Long) 58 × 47mm

Contenu:

  • Pré-Assemblé Châssis
  • Pre-Painted Body
  • Team Orion Vortex 8 Motor
  • Team Orion Vortex 8 ESC
  • Perfex KT6 émetteur et le système
  • L Hex Wrench
  • Cross Wrench

Nécessaire pour le fonctionnement:

  • Piles AA x8
  • 7.2NiMh Stick Pack (3300mAh ou plus) Prises de Dean W 1 ou 2 PKS
  • 2S-1P Lipo avec des bouchons doyens 1 ou 2 boîtes
  • 3S-1P Lipo avec les doyens bouchons 1 pack seulement *
  • Bon bon type de chargeur pour la batterie

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